先週、Tesla社が私に最新モデルのTeslaロードスター・スポーツを1日テストしてコメントしてくれないかと言ってきた。この新型Teslaロードスターは旧モデルに比べて0-60マイルが0.2秒速くなり、全長が5、6センチ長くなっている。おかげで身長193センチの私でも楽に座れるようになった。

私は申し出を即座に受けた。条件は（例によって保険の関係で）運転するのは私だけという点だけだった。返却は午後6時ということで、事実その時間にちゃんと返却したのだが、上のAnimotoで作ったビデオでもわかるように、TechCrunchのオフィスの全員、プラス、大勢の知り合いがやってきて試乗させてくれとせがまれる羽目になった。

私は以前にもTeslaに試乗したことがあるが、自分で運転するのはこれが初めてだ。トランスミッションもなく音もしない電気モーターで走る車というのは、運転の感覚としてはゴルフカートそっくりだ―もしゴルフカートがフリーウェイのランプで時速160キロ出るならばだが！　そのスピードでもTeslaは道路に糊ではりついたかのように安定していた。

サンキュー、Tesla。バンパーこすっちゃってゴメン。

ビデオはAnimoto。いつも、クールだ。

Specifications
Model:	2010 Tesla Roadster Sport
Vehicle Style:	2-seat, open-top, rear-drive sports car
Price:	Base Price: $121,000 (car we drove: $155,850)
Motor:	375 volt AC induction air-cooled electric motor with variable frequency drive
Power:	288 HP (215kW) @ 4,400-5,800 rpm
Torque:	295 ft/lb (400 Nm) @ 0-5,100 rpm
Transmission:	Single speed fixed gear with electrically-actuated parking lock mechanism and mechanical lubrication pump
Suspension:	Four-wheel independent. Upper and lower unequal length wishbones. Co-axial coil spring/adjustable telescopic damper. Adjustable sway bar.
Brakes:	Hydraulically operated. Tandem master cylinder with vacuum servo and anti-lock braking system. Front and rear ventilated disc. Cable operated self adjusting hand brake on rear calipers.
Performance:	0-60: 3.7 seconds Top Speed: 125 mph (electronically limited)
Dimensions:	Wheelbase: 92.6 inches Length: 155.4 inches Width: 72.9 inches Height: 44.35 inches Weight: 2723 pounds
Battery:	Custom microprocessor-controlled lithium-ion battery with 6,831 individual cells
Battery Consumption:	29 kW-hr/100 mi city; 32 kW-hr/100 mi highway
Expected Battery Life:	Seven years or 100,000 miles
Range:	244 miles

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（翻訳：滑川海彦/namekawa01）